近来，欧洲定约对中国制造的电动汽车（BEV）征收高达45.3%的关税，激勉了对于中国低资本电动汽车对欧洲制造业基础阻碍的相干。然而，凭证最近流出的最新一项诠释指出确凿阻碍欧洲汽车制造商的并不是中国品牌，而是丰田。

尽管中国汽车品牌被时时面孔为欧洲阛阓的“入侵者”，但施行却判然不同。数据表示，从2024年1月至9月，比亚迪仅在西欧18个主要阛阓委派了28,535辆汽车，占阛阓总量的0.3%。不仅如斯，其他中国品牌的发达也难言理思：

极星：销量同比下落23%。

Smart：销量下落2%。

领克：销量骤降75%。

蔚来：销量下落24%。

长城：同比减少23%。

固然名爵发达尚可，本年销量达165,311辆，同比增长6%，成为欧洲阛阓上最畅销的中国品牌，但举座来看，朝上一半的中国汽车在欧洲仍非电动车型。至于比亚迪在2024年1月至9月于欧洲的销量则是为28,535辆。

总而言之，所谓的“中国品牌入侵”在数据眼前显得煞白无力，中国品牌在欧洲阛阓的影响力远不足公论面孔。

与中国品牌的发达造成赫然对比的是丰田的强势增长。通过推出种类高贵的搀杂能源车型，丰田告捷收拢了欧洲花费者的心。其销量增幅令东说念主惊奇：

在西班牙增长 10.1%

在法国增长 14.4%

在德国增长 16.4%

介意大利增长 21.9%

这么的双位数增长正常只出当今阛阓新品牌中，而丰田当作熟悉制造商，取得这么的收成无疑表示出其居品抵花费者的眩惑力。事实上，丰田已卓越Stellantis和Renault，成为西欧18个主要阛阓中销量第二的汽车品牌。而欧洲最大的汽车制造商巨匠在这些阛阓中依然在13个国度被丰田反超。

丰田的告捷并非未必。与中国品牌和BEV制造商的“高调打仗”不同，丰田礼聘了一种更低调却更高效的计策：哄骗其搀杂能源时候的熟悉度和本体使用上风，在花费者对复杂新时候和品牌感到困惑时，用浅易易懂且实用的居品连忙占领阛阓

部分东说念主热衷于强调中国品牌的阻碍，但冷飕飕的销量数据却标明，日本的丰田才是欧洲制造商确凿需要柔顺的敌手。在电动车大潮中，丰田凭借搀杂能源车型在欧洲阛阓赢得了渊博的告捷，不仅霸占了阛阓份额，更为自己异日发展奠定了坚实基础。