日产轩逸这辆车民众就算没开过也一定在路上见过，行动东风日产的品牌车型，自从2006年第12代轩逸初度参预中国市集以来，在国内汽车市集上可谓是得到了稀薄显耀的销售收货。在2020-2022年，轩逸更是贯穿三年蝉联世界乘用车市集轿车零卖销量年度冠军。而拿起近几年轩逸在网上的风评，应该说算曲直常“辣眼”了，举例“马路三大妈”、“脆皮车”、“出动路障”等等。那么既然网友们对轩逸评价这样差，是不是销量也早就不如之前了。

但有真谛的是，尽管轩逸在网上的评价并不好，再加上这两年国内汽车市集由于新能源汽车的冲击，燃油车销量仍是纷纷一落千丈。但通过上头的数据不丢丑出，轩逸依然或然保握月月两三万的销量，同期亦然销量总榜前10名里独逐一款日系车，那么轩逸究竟有什么魔力或然在一派质疑声中稳坐销量前几名的宝座的呢？今天兔兔就来跟民众总共商量一下这个问题。

最初轩逸的价钱计谋功不行没，相较于本田、丰田等同级别车型，轩逸的起步价更为亲民，当今轩逸2024款经典CVT惬意版的末端优惠后的销售价钱为6.98万元起。这个价钱关于闲居工薪家庭老庶民来说，能购买到一台紧凑级大牌结伴轿车还曲直常合算的。况且一直以来轩逸在市集上的定位就稀薄明晰，不错说是吃透了国内破钞者的买车样子，便是家用轿车，领有宽广的空间，总共或然餍足家庭成员的需求。

而且在惬意性方面，轩逸也如实有着我方的过东谈主之处，毕竟“出动沙发”的名称不是白来的，座椅蓄意更贴合东谈主体工程学，柔嫩度和撑握性恰到克己，能有用削弱资料驾驶的疲钝感，岂论是前排如故后排，乘客齐能领有较为惬意的腿部和头部空间，服气有许多破钞者亦然被这种越级的惬意体验感所劝诱。

除此以外，在这个新能源当谈油价束缚攀升的期间，燃油经济性成为了许多破钞者在购买燃油车时不得不磋议的要要紧素之一。尽管轩逸1.6L+CVT的能源组合实在很肉，但不得不承认的是，其油耗线路是相配出色的，即使开启空调，其百公里油耗也或然保握在较低水平，这无疑为破钞者省俭了不少燃油本钱。况且关于日常用车来说，轩逸的能源固然有点肉，但也够用。

此外，流程多年的市集考证，日系车整车故障率比起同级别其他车还曲直常低的，通常轩逸在可靠性方面也线路出色，以致在某些方面高出了以可靠著称的丰田卡罗拉。而且比拟新能源汽车莫得后期换电的黄雀伺蝉，平时转机一次不到200块钱就不错完成，保障价钱也不高，买车加后期用车，这样的经济性无疑是极具劝诱力的。

天然，轩逸也并非雅致绝伦，固然CVT变速箱在朔方冬季的适用性可能受到一定戒指，但在正常使用情况下，其出现故障的概率并不高。而且在轩逸这款车上，你险些感受不到什么操控性，不外这个也不算是时弊，毕竟轩逸的产物定位便是简略代步家用，这亦然为什么很少有年青东谈主会采用轩逸的原因之一。

总的来说，之是以轩逸卖得好，是因为我国还有那么多购车预算唯独10万傍边的东谈主，他们念念在这个价位作念一个稳妥的采用，无疑轩逸便是一款很妥当他们的车型。因此兔兔念念说的是，民众看一款车千万别只盯着我方介怀的点，就在网上怼天怼地，唯独那些真掏钱买车的东谈主，才会愈加知谈他们需要什么。或者换句话说，固然轩逸在荟萃上被嘲讽到极致，然而换个方法念念“黑红亦然红”，不是吗？不知谈民众认为轩逸是何如保握如斯高的销量的呢？不妨留言商量。