跟着2024年渐入尾声，汽车市集迎来了舛错的冲刺阶段。

11月25日，特斯拉中国布告ModelY车型即日起可享限时尾款立减1万元的优惠政策，同期可肖似5年0息金融决议。据特斯拉销售东说念主员向时间财经知道，这两项优惠肖似后，尽头于为虚耗者勤俭了4万元的购车费本。

特斯拉中国官网自大，现金ModelY共有3款设立，售价区间24.99万-35.49万元，瞻望委用周期为1-3周。这次限时优惠政策照旧推出，ModelY的起售价便降至23.99万元，创下了该车型自问世以来的历史新低。

明显，特斯拉此番推出限时尾款立减政策，旨在全力冲刺全年销量主义。事实上，面对年底销量压力的并非特斯拉一家。压力之下，近期各大车企纷纷加大优惠力度，并延迟了限时优惠的期限。

值得刺眼的是，据不齐全统计，2024年特斯拉针对中国市集已进行过至少6次调价或促销当作。

时间财经不雅察发现，岂论是传统燃油车企照旧新动力车企，近期齐纷纷通过发布新车或扩大优惠幅度的神色来眩惑市集眼神。

燃油车“一口价”新方法兴起

数据自大，截止本年第三季度，特斯拉全球委用量为129.4万辆，同比下滑2%。特斯拉CEO马斯克此前在第三季度财报电话会暗示，特斯拉2024年的全球委用量要收尾正增长。这意味着第四季度的销量要收尾大幅增长，才智达成马斯克设定的增长主义。

关于特斯拉而言，中国市集耐久是其伏击的政策布局之地。

数据自大，本年前三季度，特斯拉在中国委用新车50.1万辆，尽管收尾了8.3%的同比增长，但增速仍低于行业平均水平。这即是特斯拉中国开动年底促销当作的市集布景，其盼愿借助促销时候以及年末上涨的购车关注，奏凯完成2024年的销售任务。

本色上，面对销量压力的车企无边，临连年底，大批车企齐在为达成销量主义而起劲。截止10月底，仅有比亚迪、祥瑞汽车、零跑汽车和小米汽车4家车企完成了全年销量的80%以上。这意味着其余车企在年末齐面对着销量主义的严峻挑战。

某合股品牌隆重市集营销的陈小同（假名）向时间财经暗示，固然“价钱战”饱受争议，但降价促销如实是快速晋升销量的最顺利有用的路线。尤其在临连年底的舛错时分，汽车市集出现“价钱战”的趋势难以幸免。在存量市集的大环境下，车企若要霸占市集份额，只可依靠价钱上风眩惑虚耗者。

时间财经刺眼到，近期多祖传统燃油车品牌纷纷打出了“一口价”订价方法，“一口价”时时比官方指导价低数万元。

举例，上汽全球在刚刚斥逐的广州车展上，以“一口价”方法推出了一款燃油中大型MPV车型——威然。该车一口价仅为19.99万元，比较此前官方指导价缩短了近9万元。本年，上汽全球已通过“一口价”方法推出了多款新车，包括途岳新锐、帕萨特Pro等四款车型。

乘联会数据自大，本年1-10月，上汽全球累计销量达92.6万辆，同比下落4.4%，是主流合股车企中降幅最小的。此外，上汽通用、沃尔沃等无边燃油车企，近期也纷纷打出“一口价、限时价”等廉价策略，试图扶持束缚流失的虚耗者。

车市旺季还在不竭

以往车市价钱战多汇聚在新动力汽车市集，但跟着无边燃油车企在年底纷纷开启降价促销方法，统统这个词车市有望将“金九银十”传统销售旺季的精致势头不竭到年末。

乘联会近期给出的预测自大，11月车市仍将不竭10月以来的精致势头，瞻望本月狭义乘用车零卖总市集规模约为240万辆，同比增长15.4%，环比增长6.1%，新动力零卖瞻望可达128.0万，浸透率约53.3%。

乘联会指出，报废更新与置换更新政策遵循抓续开释，有劲地拉动了车市增长；同期，各车企借助“双十一”营销以及月中广州车展晋升了虚耗者的关注度，在多重有意身分的共同作用下，11月车市热度进一步攀升。

据悉，11月车市举座扣头力度方面，月中举座车市扣头率约为24.1%，与上月基本抓平，终局优惠及促销政策力度无明显变化。但跟着特斯拉等车企在11月下旬开动年底冲量促销当作，本月车市的优惠力度有望超越上月。

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中国汽车率领协会副会长王齐近期在收受媒体采访时暗示，瞻望以旧换新政策将拉动全年乘用车市集超160万辆的增量，本年乘用车市集零卖量有望增长超越5%。据了解，本年1-10月，寰宇汽车报废更新肯求量、寰宇汽车置换更新肯求量均已冲突200万份，累计超越400万份，带动1-10月寰宇报废汽车回收量同比增长超越50%。

乘联会文书长崔东树也指出，当今寰宇多地进一步扩大置换补贴规模，追加资金干涉，瞻望年底前政策遵循将抓续开释，有劲地鼓励汽车市集增长。经销商端调研自大，11月初，终局东说念主气更生，旺季特征显赫，举座发达明显优于昨年同期。

由此可见，在政策抓续发力以及车企本人优惠力度加大的双重鼓励下，本年车市有望获取令东说念主惊喜的获利。近期有业内东说念主士预测，本年举座乘用车销量有望冲突2300万辆，并向2350万辆发起冲击。