从当初打造皮卡车出生，到当今长城坦克系列强势的销量阐扬，长城汽车在硬派越野这个圈子里如实是有言语权的，之前坦克系列的几款车型齐是偏向于硬派越野，也即是魏建军一直在强调的非解耦四驱，底盘架构照旧传统的带大梁带传动轴，前后轴可以已毕硬合资，这在大角度攀爬进程中如实会更有信心。不外当今国内的越野车商场正在出现变化，至极是比亚迪方程豹系列树立的解耦四驱阐扬也可以。
是以在这种大环境之中，长城汽车要念念保险自家坦克系列的悠闲销量，那治服也需要作念出一些改变了，不可老是盯着专科硬派越野的结构，是以本年也推出了一套全新的手艺，也即是Hi4-Z的混动越野体系，比较之前的插电混动Hi4-T，其实也很容易斡旋，即是结构上取消掉了传动轴，前后轮之间还是莫得硬合资。
这种架构天然就需要依靠电动机来已毕四驱了，2.0T发动机搭配3DHT变速箱就肃穆启动前轮，况兼前边这部分系统是可以已毕动能回收的。后轴则是专用的电动机。而取消掉了传动轴之后，更大体积的电板组就可以装在底盘中间位置，是以这款车的电板组容量还是作念到59度以上，讨教纯电续航才能可以达到201公里。
况兼前轴位置的P2电动机达到了215千瓦，后轴搭载的P4部位电动机输出作念到240千瓦，再加上2.0T涡轮增压发动机自身输出185千瓦，是以这款坦克500Hi4-Z概括能源性能如实很强，还是详情可以达到4秒多破百的加快才能，概括性能阐扬以致还是可以逾越一些传统的V8发动机，关于这么一款大块头越野车来说，推背感还是很强了。
概括来看这套系统的优点其实即是电板组更大，200公里水平的千里淀续航才能还是可以骄傲简单家用代步了，是以买这款车平庸落魄班开也不必缅念念油耗的问题。况兼即便取消掉了传动轴，骨子上照旧带大梁的硬派底盘结构，濒临大精深的越野路况照旧有时应对的。
除此除外尺寸定位以及外不雅造型贪图齐和之前的版块莫得太大判袂，车身总长度逾越5米大关，宽度1934mm，而轴距2850mm，濒临比亚迪方程豹豹5会有尺寸上的上风，可是濒临方程豹8那种三排座椅的贪图，这款坦克500就少了一些卖点。
外不雅造型贪图至极经典，如实也不需要太大的转换，天然并不是坦克300那种维捏硬派方盒子的嗅觉，可是因为坦克500车型本人尺寸比较大，比较传统的越野SUV造型也显得比较大气。目下要道点就在于价钱，若是比豹8更亲民，销量阐扬应该会可以。
问题来了，你合计坦克500Hi4-Z订价几许符合？