布加迪一直以来齐是速率的代名词，即使在新能源汽车技能连忙发展的今天，布加迪的W16发动机依旧令东谈主印象久了，由于电动跑车阛阓遇冷，布加迪也重申了对内燃机的支抓，同期冲突敞篷车的速率记载，后续还将挑战阻塞车顶量产车记载，那么奈何让一台敞篷车跑出453.91km/h的车速，远超高铁，莫得车顶的情况下奈何处治车内的风噪，底下咱们来详备分析。
冲突记载第一步：找一个环形跑谈
布加迪此前是行家集团的全资子公司，但如今脱离了行家，和电动跑车制造商设立了合股公司Bugatti-Rimac，因此无法在行家集团的埃拉-莱辛环形赛谈上测试，只可另找出息，最终布加迪找到了德国的帕彭堡测试赛谈。
意旨的是，现在行家领有Bugatti-Rimac 45%的股份，并领有Rimac集团22%的股份，但行家高层坚抓电动车，取消了布加迪的速率记载测试模式，这次布加迪里面测试车速，受到了车主的录用，这台定名为WRC的敞篷车将限量打造一台，与行家集团并没关商量。
帕彭堡测试赛谈并不是理念念的测试时局，歪斜的高速赛谈直线距离只须4公里，比较行家集团的跑谈，距离只须一半，这意味着车手安迪华莱士必须在歪斜的弯谈上保抓更高的速率，智力达到453.91km/h。
冲突记载第二步：保险敞篷车的安全
相较于阻塞式车顶的汽车，敞篷车自己就阑珊安全性，尤其遭逢翻车等情况，各大厂家的敞篷车车架齐经由了加强，布加迪也不例外。头枕后头的新式冲压进气口从一运转就研究到了翻车测试，每个进气口齐接纳定制的碳纤维结构制成，不错在翻车时复旧统统汽车的分量，就像赛车防滚架。
为了保证轻量化，除了碳纤维底盘，还使用了大量的钛和铝，接纳3D打印技能，在削弱分量的同期，不错加多整车的扭转刚度，比较传统的锻造和锻造，3D打印还不错作念出更复杂的结构造型。
冲突记载第三步：处治风阻和风噪问题
W16 Mistral WRC接纳迤逦的挡风玻璃，似乎包裹着A柱，与侧窗无缝会通，创造出墨镜的嗅觉，挡风玻璃迤逦进度不会污蔑驾驶员的视野，但不错减少风阻和风噪。侧面的油冷进气口与发动机进气口分开，车顶被拆掉，一双大型进气口位于驾驶员头部正后方，全速时每分钟向发动机运送70000腾飞气，这种新的进气布局不仅阻力更小，还不错听到更低千里的W16发动机进气声息，以及四个涡轮泄压阀的哨声，风噪被入耳的声浪取代。
前大灯包含四盏灯，可将空气引诱到车轮拱门排出，责备空气阻力。马蹄形格栅后头是发动机散滚水箱，两个侧面进气口只为中冷器提供空气。同期，X型尾灯接纳镂空的盘算推算，不错将前部油冷排出的热空气开释到大气中，通俗来说，即是热空气不会联接在车内，快速流出车外。
冲突记载第四步：更宏大的W16发动机
2013年，布加迪基于威航16.4 Grand Sport Vitesse打造了WRC版块，刷新了敞篷车的速率记载，车速达到408.84km/h，莫得车顶，也不错享受速率400+km/h的乐趣，其时其搭载的8.0L四涡轮增压W16发动机功率为1200马力，在Mistral WRC上，功率加多了400马力，达到1600马力。
发动机的大部分零件再行盘算推算。为了赔偿高功率输出导致的分量加多，发动机使用了更多钛和碳纤维等轻质材料。举例，进气管、增压空气系统和链条壳体均由碳纤维制成。新曲轴的分量也得到了优化。涡轮增压器再行盘算推算，冷却液泵也得到更新。在一分钟内，统统发动机中的轮回水量达到800L。
两级涡轮亦然一个立异，启动后，领先两个涡轮增压器介入使命，另外两个在3800rpm后启动，这意味着更线性的能源输出，在低转速提供更大的扭矩，2000rpm就不错爆发1600Nm的扭矩，加快更快，即使在责备的跑谈上，也不错快速跑出收成。
选车探员不雅点：速率朝上450km/h，开着顶蓬，这在量产汽车中难以完了的想法被布加迪达成，诚然念念要赢得这么一台车并碎裂易，代价是远超500万欧元，W16 Mistral限量99台，起价500万欧元，一般客户会滥用50万欧元来选装，而WRC版块定制车只须一台，选装用度更高。全球以为这个价钱值吗？