曾几何时，卡车司机们风范迷东说念主，老一辈司机细则肃穆这些话：开不动的黄河，站不住的嘎斯，踩不下的解放（聚散器）。这些国产卡车承载着往常一代东说念主的梦思与劳作，以及芳华岁月，如今思起还令东说念主骄矜。那是一个充满活力的期间，纪录着衰落而长远的历史，难以忘怀的往昔和好意思好追思！那些年开过的车型过火故事也随之回到了咫尺。

1、解放CA10B，我的驾驶生活便是从老解放启动，变速箱上标有251挡，下方则是34倒挡，商酌六速。连续使用二挡启动，冬季启动前须用摇把手动摇动引擎。开重载的老解放冲坡时，我从毋庸踩聚散器换挡（根底没那时分去操作），而是依靠听引擎的声息和不雅察车速的下落来实时减挡。

那时的老解放卡车后头还拖着挂斗，七十年代的解放挂车莫得刹车。到了八十年代，东风140的挂车才装上了刹车。主挂车间的双边弹簧其实充任护栏之用，因为车辆转弯时两侧会有距离变化，弹簧巧合解放伸缩。中间的电缆流畅着挂车尾部的标的灯、尾灯和刹车灯。另外还有一条钢丝绳，缠在挂车拖杆上，两头卡入焊合在主车梁上的钩子中，属目拖杆断裂或零散时能提供缓冲保护，幸免挂车失控。

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2、济南汽车制造厂的黄河牌载重八吨卡车，提供了两种柴油机选定，jn150型配备上海柴油机厂的6135柴油机，最大功率160马力；jn151型则配备杭州柴油机厂的6120柴油机，相通的最大功率，但两者的最大扭矩有所不同，6135的扭矩越过6120。柴油机型号的第一位数字代表气缸数，即6气缸，第二位数字代表气缸直径，单元为毫米。

初期的济南黄河装配的是6120发动机，而湖南装的则是6135发动机。黄河车定载8吨，路况好且转弯少时，车速权臣快于解放，诚然操控较为贫困。半轴断裂连续是由操作失当变成的，或因路面反抗、超载等原因导致半轴逐渐产生裂痕最终断裂。黄河车载要紧，跑得快，是阿谁年代的杰出人物，但相对较耗膂力。

3、东风EQ140，其时的国产车技巧伊始者，整车功率和载分量在行业中处于伊始地位，时速可达100公里/小时。八十年代的东风140施展尤为杰出，九十年代中期更新为大玻璃款，更显魄力。在路上，它的能源和速率让它巧合应付卓越其他车辆。解放牌的延缓齿为双级，而东风140为单级延缓齿，这让它在行驶速率上占优。

第二汽车制造厂诚然比“一汽”晚设立，但已成为我国要紧的载重卡车坐褥基地。1991年历程十堰时，曾见过拉着“东风140”的货车列车，那风物十分壮不雅，让东说念主铭刻。

4、解放CA-141中型载重车，与东风140比较，其时并不占优，这是公认的。141的驾驶视野比东风140好，但底盘施展不如东风。141的速率与140极端，诚然141领有6速变速箱，但140的电路系统更为可靠。141的前翻狡计浅薄维修，但易发生开裂，其里面饰比140更具眩惑力。

曾驾驶过解放141和东风140，解放车不管空载依然满载齐不如东风踏实。其惟一上风是驾驶室里面的视野较好。

5、上海58-1三轮汽车，通称“上海小黄鱼”或“小三卡”，在二三级城市庸俗使用。上海581三轮汽车由上海汽车装修厂、内燃机配件厂、上海汽车底盘厂等多家工场共同狡计。

曾偷开邻居的581三轮，惟有他启动喝酒，我就会出去驾驶。使用不同的钥匙也能启动车辆，诚然他知说念我偷开，但惟有求我不要撞东说念主，不要上正途。那时候说念上车辆赞理，酒后驾驶尚未受到严格管理。

6、罗马尼亚布切奇车我从1970年开到1974年，主要问题是标的盘千里重，一朝温渡过高，刹车即失灵。有些单元为了改善性能，会保留原车外壳和大梁，但将发动机更换为解放牌。当年算作学徒的我，曾亲眼见证这种改装。

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