宁德期间（CATL）与全球第四大汽车集团Stellantis晓谕将结伴在西班牙东北部萨拉戈萨(Zaragoza)新建磷酸铁锂电板工场（LFP）。

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新电板工场瞻望于2026年投产，年产能可达50吉瓦时。斯泰兰蒂斯旗下领有标致(Peugeot)、吉普(Jeep)和菲亚特(Fiat)品牌。

这家筹画耗资逾40亿好意思元的电板工场将是宁德期间在欧洲除波兰，德国以外的的第三大投资神气。Stellantis和宁德期间将在结伴公司中各自握股50%。宁德期间欲以此进一步扩大其在欧洲阛阓布局。

该厂也将股东斯泰兰蒂斯转向电动汽车。Stellantis但愿新工场为其在欧洲的电动汽车制造提供土产货化的磷酸铁锂电板电芯和模组，以在中等续航的B级车和C级车细分阛阓提供更优质、更耐用、更经济实惠的电动轿车、跨界车和SUV。

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一直以来，在新动力汽车偏激产业链的全球竞争中中国着手欧洲和好意思国走在了前哨，这收获于2000年以来中国东说念主口中浩瀚的工程师红利以及从政府到汽车企业的跳动和实干， 但在新动力汽车的发展经由中联系监管缺位也导致了新动力汽车局部产能弥散和廉价内卷的不良影响。

在国内破钞短期难以看到起色，国内汽车产业利润率抵制下落的布景下，走出去成为中国汽车行业的坚强遴荐。 欧洲阛阓当作紧随好意思国，中国之后的全球第三大汽车阛阓，其容量和丰厚的利润成为中国汽车产业难以割舍的遑急的出海阛阓。

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尽管欧洲也在试图通落伍期投资减少对中国电板以及新动力汽车产业的依赖，但此类发奋备受艰辛，近来瑞典电板巨头Northvolt在好意思国肯求歇业保护就是一例。

对中国新动力产业，欧洲既担忧中国新动力汽车偏激产业链一朝参预欧洲会挤占欧洲阛阓，挤垮欧洲联系产业，又但愿大要取得联系中国时期，并在欧洲相对着手的高端燃油车鸿沟链接和中国相助，从中国阛阓链接获取大批收益。

10月底，欧盟通过了对中国电动汽车征收更高入口关税的决定。同期德国等国投出了反对票。

以德国为例，德国政府，产业界， 媒体不同部门出于不同筹算，施展出矛盾的格调， 德国总理肖尔茨以及天下，疾驰，良马等企业永恒以来一直试图辞谢欧盟对中国电动汽车征收特等关税，因为刑事包袱性关税可能会进一步加重与中国的弥留关系，班师影响德国汽车在中国的销售。

但德海外长贝尔伯克12月2日访华时候却站在德国总理和工业界的对立面，为欧盟针对中国电动汽车的刑事包袱性关税进行辩说。

德国国内媒体也呈现出矛盾的态度，如德国《星星》周刊报说念：险些统共工业化国度齐在减少对中国的班师投资。但德国东说念主不是如斯。这是一个致命的诞妄。

在现时相配复杂的欧洲阛阓中，中国汽车企业出海走进去的征途说念阻且长。

发布于：北京市