要说本年给咱中国品牌挣足了脸面的新车，我首推一个问界M9。
2024年已往，我估摸着莫得几个东说念主能思到，一个新势力品牌能在50万元以上的市集连结霸榜6个月。我们望望最近的9月份50万元以上的豪车销量，问界M9一个车型就干到了15496台，而反不雅其他品牌，岂论是飞驰、良马、奥迪等传统豪华品牌，照旧蔚来、理思这些新势力，加起来也没能在50万级市集干骚扰界一家。
这要放在中国汽车工业史上，实足是一个响当当的获利，毕竟自打国产物牌崛起之后，各家各户皆在喊冲击高端，但信得过上市之后市集响应长久无法变成传统豪华品牌的上风。但问界M9却作念到了，不仅刚上市之后大定喜东说念主，后续每个月基本上皆是1万大几的销量，胜利正面硬刚，把BBA们杀得不要不要的，甚而卖着全国最廉价也无力回天。
问界M9卖得好，有华为在智驾方面的加抓是一个方面，更枢纽的是它把原先百万级的产物体验下放到了50万级别，让国内蹧跶者了解到，本来BBA们频频念叨的“豪华体验”其实并不需要多花那么多冤枉钱。
但在问界M9之前，炫技的高合、走极致性能的路特斯曾经风靡一时，但过于个性的蹧跶面并无法转换成销量。而反不雅带来“雪柜彩电大沙发”和“奶爸SUV”的理思，L9/L8那销量皆还可以；在MPV市集，腾势也用腾势D9胜利杀穿别克GL8，甚而“高端”的丰田埃尔法如今涨价也没那么通晓了。这也理会，中国蹧跶者关于豪华汽车最垂青的长久是它的舒铁心、高等感。是以，像问界M9这么够广漠、够无礼、够智能的SUV在高端市集卖得好那亦然理所天然。
四肢对比，比亚迪走豪华道路的第一个尝试，腾势一直没能在SUV市集站稳脚跟，N7和N8那就不说了，只可等全新改款，推倒重来。但有了前阵子Z9 GT的训诲，腾势终于思明晰了，U8和豹8那些越野的活不是我方要作念的，等于跟D9不异，把能耗和整车的舒铁心作念好，那就满盈了。行将发布的腾势N9，那将会是问界M9最强的敌手。
就目下的信息来看，腾势N9在全体野心上走的矜重、大气的道路，看上去等于一台大车的嗅觉，比起之前的N7/N8通晓要更有卖相一些。至于底盘和能源，基本上可以参考目下的腾势Z9GT，易三方+云辇A+双腔空悬+双阀CDC+预瞄魔毯功能，要噱头有噱头，要技巧有技巧。
至于前边提到的空间和舒铁心，腾势N9最初等于够大，车长奔着5米3去了，车宽超2米，轴距超3米，仍是跟仰望U8一个尺寸。而车内亦然以7座为主，可选2+2+2的6座，配置上后排双零重力座椅+双腿托详情也有，而况还有讯息称第二排还能横向移动，以此进步车内空间的愚弄率，而雪柜和彩电这些Z9有的，N9上详情也会有，仅仅但愿全系标配，别再搞那些搅扰的选配了。
然后等于智驾，问界M9卖得好，华为的智驾那详情是加分项。天然比亚迪我方有“天使之眼”等智驾决策，但沟通到方程豹豹8仍是在用华为的智驾系统，那跟M9不异在车顶成立了激光雷达的腾势N9是不是也有可能用上华为的智驾，胜利抹平智驾上M9的上风？毕竟华为仍是把“问界”品牌卖给了赛力斯，专心作念我方的智驾决策供应商，再多腾势一个客户也无妨。
玄虚来看，腾势N9够大够长，技巧上有易三方、有云辇A、有比亚迪的插混、有华为的智驾，唯一腾势N9在订价和选配上给足诚意，把高端蹧跶者柔和的智驾和无礼作念好，那么谨慎上市后，不啻“深陷泥潭”的BBA，就连目下东说念主气爆棚的问界M9也会倍感压力，你们说是不是？