靠着“遥遥率先”的智能化与电动化时期，中国新能源汽车如故辩论三个月零卖渗入率冲突50%，中国如故细目辩论10年景为全球第一大新能源汽车产销阛阓。
蔚来、渴望等新势力如故收效把BBA等豪华品牌的电车给打成了“杂牌电动”，只可靠降价续命，就在自主品牌千里浸在“弯说念超车”的狂欢时间，愤青魏建军却给中国新能源汽车泼了一盆冷水。
在最近接受新浪财经 CEO 邓庆旭专访时，魏建军再次发出了对中国汽车行业的担忧。其辨认对价钱战、中国品牌出海和产物与财务作秀，共享了我方的主张，报复行业发展的同期，也再次给我方奉上了风口浪尖。
是说实话，亦然为长城代言
关于刻下热热闹闹的中国品牌电动车、产物性量、价钱战等问题，魏建军振领提纲的说出了相配中肯，同期亦然好多东说念主不敢说的事实。
谈到遥遥率先的中国电车，魏建军暗示，咱们中国的能源电板，原始发明时期皆是好意思国的，发祥于日本，让韩国东说念主踵事增华。电机、电控用的芯片是好意思国的。但魏建军也合计，咱们果然率先的是通盘这个词电动车产业链中国最佳，在三电的算法上中国作念得很好。
天然关于中国电动车的评价有些齐全，不异的售价，咱们坐蓐的汽车，领有更长的续航、更丰富的成就及性能，这些皆是产物力的最平直体现，是具备出色竞争实力的。毕竟比亚迪的电芯和电控时期如故要强于好多品牌的，即即是放到国外阛阓也很能打，这亦然为何丰田等国外汽车品牌欢快与比亚迪息争。
关于耗尽者乐于看到的价钱战，魏建军亦然孰不可忍的，在他看来：畴昔十年有多家汽车品牌倒闭，耗尽者遭受了重大的损失，保值率下落，车辆后续的保重维修亦然问题，价钱战的后遗症还将络续六、七年，带来的杀伤力是放胆性的。
而长城汽车濒临价钱战则是有所为有所不为，魏建军暗示，耗费非常严重的，咱们就甩手地少销售，阐明咱们的长板，不亏约略是微亏约略是利润比拟高的，咱们就鼎力引申。
365建站客服QQ：800083652事实也如实如斯，此前欧拉黑猫等纯电车型由于资本适度方面不足比亚迪等品牌，导致卖一辆亏一辆，于是长城汽车亦然立马停售，实时止损。
不外由于错过了纯电小车的风口，刻下这一阛阓基本被比亚迪的海豚、海鸥，还有五菱的缤果纯电车型霸占，长城汽车如故很难在这一细分阛阓大有动作。
刻下长城汽车的要点亦然在品牌力更好，利润率更高的坦克品牌上，坦克300、坦克500还有售价干到70万的坦克700，坦克品牌亦然刻下长城汽车的利润奶牛。
财报线路，本年上半年，长城汽车营收914.29亿元，同比增长30.67%，这亦然长城汽车辩论第4年增长；净利润70.79亿元，同比增长419.99%；毛利润189.62亿元，同比增长60.82%；单车毛利润3.42万元，同比增长50.37%。
从一个企业家的角度来讲，魏建军的念念维如实没错，一分钱一分货，长城汽车的产物性量好，天然售价高，油耗比同价位车型高极少亦然在理由之中的；但从耗尽者角度而言，其他自主品牌车型，用料天然可能莫得长城好，但交流的价钱不错换来更低的用车费本，这是耗尽者更为垂青的。
365站群魏建军只学到了余承东的“外相”
中国新能源汽车阛阓，前过剩承东一张“大嘴”带来了华为系汽车声量与销量的遥遥率先，后有雷军霸屏北京车展，换来了一款SU7撑起一个小米汽车的传闻。
这也让魏建军、朱华荣等一直主要在幕后执筹布画的实业大佬，运转平庸出刻下镜头前，为我方的产物豪恣打CALL。
比如在营销层面，运转平庸走到台前，玩微博、开直播的魏建军，也成了流量大东说念主，古道的“东说念主设”相配精湛，民众会不自愿将壮健、干实事的形象，与长城汽车关联在一齐，强化了产物性量可靠的标签。
同期靠着对中国汽车行业的乱象报复，如实换来了一些流量，但要想作念到雷军和余承东那样平直完了流量改变成为销量，如故比拟难。
从官方公布的数据来看，长城汽车前三个季度的新能源累计销量有24.15%的同比增长，该博主对长城汽车的报复似乎与事实不太相符，但具体来看只推出新能源产物的哈弗、魏牌、欧拉和坦克品牌中，独一坦克品牌有销量上的杰出，前三季度累计售出169810辆，同比增长62.43%，剩下的三个品牌皆有一定经由的下滑，尤其是纯电动品牌欧拉，前三季度累计销量下滑13.46%。
其中哈弗品牌的新能源销量主力是哈弗猛龙新能源和哈弗二代大狗新能源，两款车型的月销量可在8000辆独揽；欧拉刻下全靠欧拉好猫一款产物撑着。
魏牌如故完全转型为新能源品牌，但现阶段独一魏牌蓝山一款产物还算过得去，在刚刚收尾的9月份，魏牌蓝山销量便达到了6019辆，环比大涨155%创出了历史新高。
在魏建军豪恣站台的情况下，WEY品牌9月销售新车6755辆，同比增长165.11%，可见刻下魏牌独一这一款车型可打。不禁让东说念主顾忌，当这波热渡畴昔之后，蓝山销量是否还能保证，能不可摄取住被华为系新一轮的时期攻势与营销攻势，这些皆是未知数。
动作一个毕生献给中国汽车实业家，魏建军对汽车行业的灵魂拷问口角常中肯的，中国汽车阛阓也如实需要，更多像魏建军这么清亮、敢作念谏言的实业家。
不外这种真知卓见也只可为长城汽车带来俄顷的流量，并不可措置长城汽车刻下在新能源与智能化存在的问题。
雷军与余承东的流量式营销亦然建设在此前领有电子产物上的先入上风，最主要如故其新能源汽车有着强劲的产物力，耗尽者可极少也不傻，这才是流量变现的内核。