本日，“小鹏P7+AI智驾期间共享会暨首发AI天玑5.4.0先享会”在广州顺利举办，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东谈主李力耘博士、小鹏汽车智能体验负责东谈主于桐，分别先容了小鹏端到端大模子的期间上风，和首发搭载在小鹏P7+上的AI天玑5.4.0版块。
与此同期，小鹏汽车文告AI天玑5.4.0细腻开启公测。新版块将为用户带来计较248项功能的更新，而XNGP通过这次更新将领有小鹏最强的AI智驾才略，变得“端味全王人”。
站群论坛自动驾驶新一轮竞争正在云表张开
2024年，智驾行业最为炙手可热的看法即是端到端大模子。跟着AI大模子期间的发展，各家车企在这一领域的研究和量产渐渐深刻。在“520AI DAY”上，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模子，成为群众唯二量产端到端大模子的车企。而在近期对于端到端模子标的的商议中，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东谈主李力耘博士示意：“作念端到端很容易标的错了”。
在本次共享会上，李力耘博士当先先容了现在行业主流的三种端到端发展门道，并进一步分析其优纰谬：一种是通过宽敞规定小模子堆叠的 “大模子”，其需要宽敞的优秀规定工程师；一种是“车端大模子”，即径直将端到端模子部署于车辆上，天然顺利快，但受限于车端算力，且跟着后期磨真金不怕火数据量的加多，容易堕入瓶颈；终末一种即是云表大模子（foundation model），其参数目是车端模子的几十倍以致数百倍，这是单纯的车端大模子所弗成企及的。
简而言之，尽管遴荐前两种端到端的期间门道王人能带来一定成效，但从智驾竞争的结尾来看，布局云表大模子才是制胜关节。而小鹏汽车早在预研端到端大模子的阶段，就细目要先构建一个弘大的“云表大模子”，这也与群众头部AI企业——OpenAI所遴荐的门道不约而同。
据李力耘博士先容，小鹏云表大模子的参数目将多达车端参数目80倍，如斯大的参数目意味着云表大模子概况全面吸纳智驾数据，不遗漏要点信息细节。通过大参数目的磨真金不怕火，概况尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，以掩盖更多驾驶场景，使XNGP达成L3级的智驾体验。现在，小鹏云表大模子的磨真金不怕火遵循已进步了2.6倍，2025年小鹏云表的算力将会达到10EFlops以上。
对于轻雷达、轻舆图的智驾决策而言，高算力大模子既是基础亦然门槛。小鹏云表大模子可极致进展录像头高信息量输入，8倍进步灵验视觉信息量。基于此上风，小鹏汽车推出了AI鹰眼视觉决策。相较于传统的激光雷达决策，AI鹰眼视觉决策的录像头信息量是前者的80倍，而录像头概况感知的语义和面目信息是其100倍，录像头的反馈速率亦然其3倍。
AI鹰眼视觉决策将首发搭载在小鹏P7+上，在体验上会和小鹏现金车型的Max版块保执一致，而况同步更新。
同期，李力耘博士也强调小鹏的云表大模子是国内首个泛机器东谈主领域的基础大模子，不仅不错左右在自动驾驶领域，机器东谈主、翱游汽车等领域均适用。
小鹏P7+全系标配高阶智驾，不选装、不订阅、不付费
在本次共享会上，李力耘博士强调“有才略才能一套智驾软件标配全车系”。现在，小鹏汽车的在售车型涵盖了SUV、轿车、轿跑、MPV等品类，在具体成就上主要分为Max和Pro两个版块。对于智驾的研发和量产而言，掩盖的车型种类越多，数据网罗的丰富度就越高，但靠近的挑战也越大。惟一具备极强的平台化、自动化才略以及工程体系才略的车企，才能达成“一套软件标配全车系”。
行动群众唯二能作念到不依赖高精度舆图、激光雷达，达成用一套软件适配全车系的车企，小鹏汽车文告小鹏P7+及后续车型将不再分辩Max和Pro版块，全系标配AI智驾。
李力耘博士先容，小鹏P7+代表的是刻下中国智驾顶尖期间才略。一方面，小鹏P7+首发搭载的AI鹰眼视觉决策，是行业首个单像素LOFIC架构决策，上风是在逆光、大光差、暗光等环境下的信息累积才略更强。该架构决策的视觉感知范围达到了1.8个圭表足球场，概况了了分辨面目，翰墨等语义信息。另一方面，现阶段小鹏一经达到“端到端四部曲”的第二步，是群众唯二量产轻雷达、轻舆图的厂商，基于L2级的硬件就能为用户提供接近自动驾驶的体验。
值得和蔼的是，小鹏P7+将群众首发搭载AI天玑5.4.0，可不分场景全量使用端到端大模子。相较于上一版块，AI天玑5.4.0的智驾才略大幅进步，如“拟东谈主性”进步4倍、变谈顺利率进步53%、绕行顺利率进步155%。
AI天玑5.4.0版块开启公测，季季焕新车
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AI智驾方面，AI天玑5.4.0版块将为每一位用户带来“端味全王人”的全新体验。小鹏汽车智能体验总监于桐先容，搭载了AI天玑5.4.0的小鹏P7+将领有小鹏最强的AI智驾才略，一大亮点是可达成“0速激活，原地启动”。
同期，针对小径绕行、跨车谈变谈、汇入汇出口等复杂场景，P7+将达成老司机般的操作。在切换导航、改动研究地、改动门道等特质场景下，新版块作念到了无缝切换，达成智驾无断点。此外，停车才略再升级，AI停车的泊入率进步了近20%，可逍遥吩咐断头车位、局促车位的停车艰难。
AI座舱方面，行动行业内最具个性化的操作系统，AI天玑5.4.0还首发了时空光影暴露系统，用户不错左证天气及使用场景暴露独有的SR画面，如傍晚可看日落，充电时可追极光。
AI底盘方面，AI天玑5.4.0版块新增了小鹏AI X-Pedal单踏板模式、AI底盘两大功能。传统动能回收制动体验突兀且闲逸肠差，比较之下小鹏AI X-Pedal可达成更为精确的踏板法例，沉静延缓易操控，在半坡花样情状下还可援助刹停。小鹏AI底盘鸠合智驾视觉感知和大数据路况图层，可达成对底盘的毫米级治愈。鸠合全新悬架模式“闲逸+”，新版块可从底盘运行让用户触动无感，如陆上行舟。
AI互联方面，AI天玑5.4.0版块初度上线了HiCar、Carlink的互联，安卓、鸿蒙王人能达成手车互联，让车机导航不再是手机导航的复成品。随同AI天玑5.4.0版块的发布，小鹏汽车APP还将迎来全面升级，智驾、车控、服求达周详场地进步。
对于小鹏汽车而言，10月24日是一个罕见的日子，承载着小鹏对科技蜕变的渴求、变革将来出行的憧憬。自2019年以来，小鹏汽车已顺利举办五届“小鹏1024科技日”。
站在新十年的最先上，小鹏汽车奋力于成为一家面向群众的AI汽车公司。本日，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏细腻文告“小鹏1024科技日”细腻升级为“小鹏AI科技日”，并将在华南理工大学举办。小鹏汽车将以群众直播的花样，共享小鹏在AI汽车、AI机器东谈主以及翱游汽车等领域的后果，与全天下的鹏友们沿路感受科技的魔力。###
对于小鹏汽车
小鹏汽车奋力于通过探索科技，引颈将来出行变革，作念“将来出行探索者”。公司总部位于广州，在北京、上海、深圳、肇庆、扬州等地设有研发中心，并在肇庆和广州布局智能制造基地。同期，小鹏汽车面向群众进行研发和销售布局，已在好意思国设备研发中心、在欧洲多地设备分公司。小鹏汽车坚执全栈自主研发智能辅助驾驶软件和开发中枢硬件，为用户带来不凡的智能驾乘体验。2020年8月27日，小鹏汽车细腻登陆纽交所，募资规模冲破其时群众新动力汽车行业IPO记录，股票代码为“NYSE:XPEV”；2021年7月7日，小鹏汽车挂牌香港联交所，股票代码“9868.HK”，成为首个在中国香港和好意思国纽约两地双重主要上市的中国造车新势力。