有东谈主问，比亚迪什么时候会成为宇宙销量第一的车企？

是个好问题，我也确信比亚迪会成为宇宙销量第一的车企，仅仅什么时候会罢了呢？

当下全球销量第一的丰田是个什么情况？据可查数据：

2019 年：丰田汽车（含子公司大发和日野）全球销量为 1074.2 万辆，同比增长 1.4%。其中，亚洲是其最大的销量商场，中国商场累计销量达 162 万辆，同比大增 9.0%。

2020 年：受新冠疫情影响，丰田集团全球销量为 952.84 万辆。其中，丰田汽车公司销量约为 869 万辆，大发和日野的销量分离约为 69 万辆和 14 万辆。

2021 年：丰田集团全球汽车销量约为 1050 万辆，较上年增长 10.1%，招引两年位居全球汽车销量首位。

2022 年：丰田汽车全球销量达到 1050 万辆，和2021年捏平，招引第三年景为全球销量最高的汽车制造商。

2023 年：丰田集团全球践诺销量约为 1123万辆，较上年增长 7.2%，朝上 2019 年的销量，创历史新高。其中，丰田契独（含雷克萨斯）的全球销量加多 7.7% 至约 1031万辆。

也等于说，历史新高的前年，月均最高不朝上100万辆，况兼本年粗略率不会蜕变高了，因为不仅中国商场销量不才降，2024 年上半年丰田全球销量也同比下落了 4.7%，为 516 万辆（包含丰田的子公司大发汽车和日野汽车的事迹）。

那么，年度1200万辆，月均100万辆，可算作见解，比亚迪什么时候朝上，什么时候等于第一？

淌若这个逻辑可行，不错作念个通俗设定狡计出时辰。

比亚迪2024年四季度粗略率会发生2件事：第1000万辆新动力乘用车下线，达成年销量400万辆的见解。

设定2024年年度销量400万辆，以复合增长率为20%增长至1200辆/年，需要些许年？

其中，现值P = 400万辆，终值F = 1200万辆，增长率r = 20%。

n ≈ 6.21年。

以2020年以来的数据看，如上图，设定增长率r=20%不算高，2021-2023年增长率分离为231.6%、213.7%和61.8%，本年前9个月同时增长率为32.2%。

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嗯，这样算，6年后的2031年，比亚迪将卓绝丰田成为宇宙第一汽车厂商！

汽车行业的发展，会像这谈数学题的狡计这样通俗？打死老子王人不会信赖！这件事即便真发生在2031年，那也仅仅恰恰长途！

收起作念题家的心态，再来望望比亚迪靠近的现实情况是怎样的？

2023年，比亚迪以3.5%的汽车商场份额在全球名标准九！前边八席从低到高顺次是本田（4.5%）、福特集团（4.5%）、雷诺日产（5.9%）、PSA&FCA（6.7%）、通用集团（6.8%）、当代起亚（7.6%）、全球集团（9.7%）、丰田集团（11.7%）。

固然2024年，头部的几个国际车企的份额有所下落，但前边已经有八“怪”要打！这是其一！

其二，1200万辆的销量应由三部分构成，国内销量、出口销量和国出门产销量。

国内商场，据乘联会分析，9月份比亚迪在狭义乘用车的零卖商场份额为18.3%，1至9月累计约17.4%。在新动力汽车浸透率达到80%已往，以比亚迪在新动力汽车的销量加快度，如下图，销量上限还会有较大思象空间，比如30~40%的国内商场份额？淌若异日几年，国内乘用车商场以2500万辆范围计，瞻望不错达到600至800万辆的年销量，另外的400~600万辆则要国外商场来填补。

况兼从奇瑞的教会来看，国内商场和国外商场各占50%，是富有可能的。奇瑞2023年出口销量约为93.7万辆，占其全球销量的49.8%，也使奇瑞成为国内首个国外售量占比接近 5 成的自主品牌。

出口销量和国出门产销量王人计入国外商场，目下比亚迪两年多的出口情况仅是起步，销量数据如下图。从2022年9月算起，到本年9月，25个月累计出口58.2万辆。其中，2022年月均出口1.0万辆，2023年月均出口2.0万辆，本年前9个月月均出口约3.3万辆。

目下的出口销量尚受比亚迪滚装船队的委用制约，目下委用使用的应该仅有比亚迪设备者 1 号（byd explorer no.1），假想航速 19 节，装载量为 7000 台车，最高续航里程可达 15800 海里。固然合肥号和常州号最近王人有下水的音信，但莫得委用的官方音信。据音信，后续还有3~5艘疏通装载量的滚装船在建筑中，另有4艘装载量为9600台车的滚装船传闻也在筹划建筑中。沿途委用后，比亚迪将领有一支10~12艘顶级输送量的汽车滚装船队，出口运力问题当然化解。届时，比亚迪出口销量小七瞻望至少比目下上一个数目级，月均约20~30万辆，年度销量孝敬240万辆至360万辆。

至于国出门产销售，本年7月4日，比亚迪泰国工场军工暨第800万辆新动力汽车下线，下线车型为比亚迪海豚。泰国工场假想产量为每年15万辆，出产的车型主要包括比亚迪海豚、海豹、元 plus（atto3）等，之后还将投产宋 plus dm-i（sealion6）。另外，比亚迪在印尼、匈牙利、巴西、柬埔寨暨巴基斯坦等国度均有新动力乘用车出产基地筹划，以上国出门产基地累计假想年度产能约100万辆傍边。

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这样，按保守推测，比亚迪异日几年，达到600万的国内商场，240万的出口销量，100万辆的国外产销，累计年度960万辆的销量，是有一定基础和可能性的。

其三，在好意思欧对我新动力汽车高关税打压的配景下，比亚迪要思达到1200万每年的销量，如实任重谈远。毕竟北好意思和欧洲汽车商场累计占全球商场近4成（按2023年数据，为39.2%）。固然好意思国对我国新动力汽车已加征100%关税，但欧洲目下并非铁板一块，固然投票表决过了，但至少还在商量中。

彰着，咱们不行被迫守着好意思欧商场，商量归商量，也要两手准备。毕竟亚洲其他国度的汽车商场占全球超2成，另外南半球汽车商场目下份额虽小，但后劲盛大，像比亚迪连马达加斯加和巴拉圭王人在策动了，一个点一个点去攻克，要信赖星星之火不错燎原！

终末，无论比亚迪什么时候全球第一，小七信赖朝夕的事！小七合计，目下比比亚迪成为宇宙销量第一更流弊的是，汽车研发要先一步成为宇宙第一，不仅仅比亚迪，而是包括比亚迪在内的所有这个词原土车企共同发力！当咱们的汽车研发实力，强到足以反向技巧输出老牌汽车工业国度时，在好意思欧的销量还那么流弊吗？

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