就在本年9月，东风汽车成为国内第二家“6000万辆”俱乐部成员，距离首款汽车EQ460下线，接近半世纪。

每一次“千万辆”的达成，东风千里淀重要中枢时间的自主品牌走上时间前台，把牢中国民族汽车品牌搞上去的国度服务，走出了独具性格的“东风旅途”。

10月27日，东风汽车第十次党代会顺利赶走，会上公布改日5年最新发展探究：终局新能源、智能化、国外化跃迁，书写中国式当代化的中国汽车行业篇章。

最近15年，平均每3年达成一个“1000万辆”

从2009到2024年，15年间，东风总产量从1000万跃升到6000万辆，平均每3年新增一个1000万辆。

1975年，中国首款自主军车由东风制造，即其时重达2吨半的EQ460，仍是使用即成为主力。时隔34年后，东风汽车第1000万辆下线，即2009年东风风神S30初度亮相。

2021年，东风第5200万辆下线，首台量产东风岚图FREE走上全球视线。2024年，东风第6000万辆下线，是东风岚图全新梦思家。

回头来看，2009年国务院办公厅公布了《汽车产业转变和振兴探究》，提倡八大探究，其中总销量力图超过1000万辆，二是自主品牌汽车市集比例扩大。自主品牌乘用车国内市集份额超过40%，其中轿车超过30%。这一年底，中国汽车销量1360万辆，初度成为全球第一大汽车浮滥市集，同比增长高达46%。

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也在这个节点上，东风汽车首个1000万辆达成，集纳东风汽车自主研发、制造时间的东风风神S30上市，踩准中国汽车发展节拍。

这个探究中，还有一个在其时看来似乎无法终局的出路探究：“形成50万辆纯电动、充电式夹杂能源和世俗型夹杂能源等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%摆布”。

数据暴露，直到2015年，全球新能源汽车销量才达到50万辆规模，其中中国新能源车销量以失色国多一倍摆布的数字初度超过好意思国市集。随后，中国新能源汽车赛谈超惯例发展。

就在东风岚图FREE手脚豪华新能源“新实力”入市时的2021年，开启东风向科技型企业转型的篇章。笔据国度工信部年度数据，濒临表里部复杂多变的经济场面和来自供应链的压力，昔时中国新能源汽车销售352.1万辆，集合7年位居全球第一，保有量已达到784万辆。

若是说，最近15年，中国汽车自主品牌的发展决定了企业发展目的的荡漾期，新能源汽车的赛谈奠定了中国汽车品牌与全国品牌“平视”的口头，那么东风用15年完成了过往34年的5倍服务节律，踩实了发展之路。

本年前三季度，东风自主品牌整车销量已近100万辆，同比增长43.7%。

下一个周期，每一次“1000万辆”跃迁的旅途

在第十次党代会上，东风提倡改日5年探究，重要词是新能源、智能化和国外化跃迁。为新一个周期，奔向下一个6000万辆指出目的和实验旅途。

一个多月前，东风在第九届科技更动周上示意，将加快形成端云一体、智能线控底盘、东谈主工智能大模子、端到端智能驾驶等中枢时间平台，打造“三网交融”“五智一体”的“具身智能体”汽车，它将成为改日汽车的新形态，重塑东谈主、车、社会腾达存。

这其中，包括独揽2000兆帕超高强钢、热成型时间，集合三年获取行业“十佳”的一神色、高性能、轻量化车身；络续传感器、录像头的感石友融，可线控转向、线为止动、底盘域控的智能线控底盘；热效果达到47.06%的新一代马赫能源系统；能量密度为每公斤350瓦时的固态电板；填补国内空缺、初度流片的车规级芯片；可终局用户共创、千东谈主千面多场景体验的国内首个基于新能源汽车需求的中央蚁集式电子架构……将科技打变制品牌底色和跃迁发展的不停能源，东风汽车将在更永劫辰内，力图从“卡不死”，到“卡不住”，再到“不怕卡”。

自“十四五”以来，东风品牌矩阵全面焕新，聚焦新能源打组合拳，以面向豪华电动越野市集的“猛士”、面向高端新能源市集的“岚图”，面向主流市集的“东风”为相沿，在新能源汽车高质地发展上渐行渐远。

至于国外化之路，东风正在以“华流即顶流”探究，加快融入全球产业口头。只是是本年9月，东风旗下各做事板块举办大大小一丝十场行为，登陆约旦和新加坡，亮相王人灵和汉诺威，新车批量在摩洛哥等地下线，前9个月整车出口同比增长13.5%，肃穆地从中国走向全国。