不知说念从什么技巧开动，提到一些经典的中高等轿车，都要冠上“传统车”的名头。没错，除了驱动款式的变革外，新势力们确乎在智能化方面先行了一步，各式新功能令东说念主眼花头晕，但谁也莫得规矩这些经典的中高等轿车弗成蹈厉奋发呀。

这不，最近上汽众人新推出的帕萨特 Pro就摊牌了，搭载了不输新势力的智驾系统。然后咱们惊诧地发现，先恫吓的并不是蔚来、特斯拉，而是雅阁、凯好意思瑞这个同级车型。不出不测的话，日系车的好日子要到头了。

外形：宜商宜家 VS 低矮紧凑

帕萨特 Pro接纳了两种不同的前脸策画作风，其中先锋版前格栅用的仍是是横向银色线条填充，展示了众人中高等车家轿一贯的平定。星空版则加入了大面积的熏黑高光材料，星空策画元素看上去愈加酷炫和年青先锋。

帕萨特 Pro前大灯不仅接纳了IQ. Pilot矩阵式大灯，造型也变得愈加狭长，上格栅还加入了发光灯带，点亮后承接成果显明。这算是典型的新能源风，很受年青用户爱重。

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此外，黑武士畅通套件更是惹眼，车顶、后视镜等多处的熏黑策画，平添了不少畅通感。领有这些多元策画作风韵取的帕萨特 Pro，既有大气平定的商务气质，也多了芳华畅通的年青风貌，稳健用户范围更广了。

相较之下，凯好意思瑞的作风就有点“跳脱”了，天然也加入了一些先锋元素，但整车身形太过低矮紧凑，不够舒展大气。

雅阁倒是有畅通感，车声线条更为尖锐，但合座上如故中规中矩，莫得帕萨特 Pro兼具商务、家用和畅通多重嗅觉。

在新一代策画话语上，显明帕萨特 Pro比两个日系更胜出一筹，笼罩用户群体也更平凡。

AI大模子加大疆智驾，降维打击

智能化是此次帕萨特 Pro升级的要点，亦然帕萨特 Pro与日系中高等车车透澈拉开差距的强点。

帕萨特 Pro接纳了并列主流新能源车的智舱三联屏，用户一坐进车内，多屏交互体验就带来了最直不雅的视觉冲击力。

车机内核接纳的是高通8155芯片，15英寸智能2K悬浮大屏反馈速率极快，给用户带来丝滑的操作体验。新增的11.6英寸副驾文娱屏，不仅支捏蓝牙耳机和视频投屏，还能给主机共享导航信息，这让副驾不仅不错我方享受乐趣，还能顺遂为驾驶员出力。

上汽众人还与百度进行了深度和谐，推出了基于文心一言的车载谎言语模子 “智能语音GPT”。用户不错通过该哄骗进行东说念主机对话，AI充分意会车主需求，自动生成案牍和图片，还能十分“明智”地闲聊。

相较之下，雅阁、凯好意思瑞的车机功能无疑是欠奉的。以新凯好意思瑞为例，中控屏独一10.1英寸，黑框相等大，合座好意思感和科技感严重不及，不仅界面毛糙，操作反应也不算奢睿，和帕萨特 Pro一比，十足不像一个期间的产物。

智驾方面，帕萨特Pro接纳了与大疆车载调处成立的IQ. Pilot智能扶直驾驶系统。其基于中国路况和驾驶习尚研发，领有L2++级驾驶扶直功能，不错给用户带来高等自适合巡航、智能拨杆变说念、智能避障等高阶智驾。无谓说，这些关于还处在“原始阶段”的日系车又是降维打击。

建立碾压，施展何谓行政级

帕萨特 Pro这一次的升级还有相等紧要的极少，等于车身空间和乘坐体验进一步升级，达到了并列BBA的豪华自得进度。

最直不雅的，等于车身尺寸加多到了5006*1850*1489mm，轴距2871mm。超5米的大尺寸，天然有着同级更优的腿部空间，全面进步日系竞品。

帕萨特 Pro的云感座椅加多了10mm的海绵填充，包裹性更好，触感更柔嫩。全车座椅都有透风、加热、推拿功能，夏冬王人宜。后排座椅还有22°-32°角度电动治愈，让用户不错随享任性坐姿，总之要把最自得的乘坐体验带给蹧跶者。

帕萨特 Pro还有16扬声器哈曼卡顿豪华音响，勾通800W功放全想法音效，后排迥殊的头枕音响，把影音体验也进步到了新高度。

再望望日系车，座椅豪华度显明是不够的。以凯好意思瑞为例，后排坐垫长度显明不够，很难提供饱胀的腿部复旧，坐时辰长了就会感到倦怠，一些简单的电动治愈功能要么莫得，要么还得加钱选配。

结语

智能化和自得建立方面，帕萨特Pro的上风显耀。全系搭载的380TSI黄金能源组合，再加上自带激光焊合的高强度车身结构，这些更是帕萨特的传统坚强。总之，在各个层面莫得短板的帕萨特 Pro，再一次碾压日系车了。那蹧跶者该选谁，是不是一目了然了？

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