之前在《1986年就买夏利的东说念主，才称得上是“顶级中产”，李先生不错诠释》这篇著作中，共享过安稳董事终年青时的第一台座驾。效法第二代大发夏利，但却是一台纯国家具牌轿车。
车名叫中华BS111V，其实这款车还有许多变体版块，造型很有创意，比如底下图中的“一滑半轿车皮卡”。
中华BS111
还有“超长”后备箱的三厢“夏利”，车尾部效法了飞奔的造型。
中华BS111，Erik van Ingen Schenau
1988款中华BS111V，Erik van Ingen Schenau
分娩这些车辆的品牌叫「中华汽车」，但不是沈阳华晨汽车旗下的中华，也不是台湾CMC中华，而是一家深圳的汽车公司。
著作第三段临了一句，zhonghua-Motors
这家公司的家具进入过1988年中国国际汽车博览会，它的故事还拍成过电影，名叫《冒冒风险》，在阿谁年代流传。
庄重这不是夏利，中网上是BS111
电影《冒冒风险》中，李雇主的同款座驾
之是以它的故事被拍成电影，正如标题所说，因为它车身独到，为纯塑料打造。前边国外报纸的报说念中称它叫——plastic cars。
塑料，听起来不高档，用来造车似乎更“离谱”。为何会出现这种造车工艺？三段话确认晰。
泰西汽车工业发展较早，在传统燃油车领域构筑了逶迤的时候壁垒，时候阻滞交叉专利保护，后发工业国度险些莫得落脚点。唯一触碰发动机、变速箱、四驱系统，就会被时候专利所限而交纳使用费。自主诡计，专利重合风险大，起劲难趋承。哪怕销量第一品牌丰田，曾经被帕斯公司状告扰乱了夹杂能源轿车高电压能源系统专利。
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俄罗斯汽车过期，也有专利阻滞影响，弃取躺平。但国内汽车工业弃取抗击，因此谋求前程。咱们知说念，汽车是零部件的集结体，唯一不使用交流零件，专利猖狂就失去作用。但作为还是老练的工业家具，上到表面常识，下到分娩训诲，全在靠燃油车吃饭，一两个零件无法撼动履行。
汽车关连专利还是邃密入微
于是在抗击了几十年后，国内构建出新能源车分娩体系，把发动机、变速箱换成了电板和电机，若是这种产物在环保期间能践诺到内行，原有汽车时候阻滞当然就会失效。同理，塑料车身亦然抗击的产物，拍成电影，是种饱读动和相沿。
塑料汽车
中华塑料汽车是一位名叫唐金生的前辈所诡计的，1985年，京津冀公司提供契机，唐先生诡计了双门四座皮卡方法BS111.
1986年，该方法赢得科技斥地小组许可。在深圳市政府的匡助下，唐先生创办了深圳中华汽车工业公司，地址位于深圳市上步区东八卦岭611号。
与其说是工场，不如说是“作坊”，因为这些塑料车身是纯手工打造的，并莫得自动化机械扶持。用大石头作念置物架，车身就放在上头。
Eugenie Verhaar 拍摄，1987年
由于塑料车门无法保证精密度，中华BS111的车门采购自日本大发，为金属材质。
Eugenie Verhaar 拍摄，1987年
整车相配简便，非承载式车身底盘，底盘照旧管桩框架构成的。
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Erik van Ingen Schenau
塑料车壳，加非承载底盘，历史上还有一种车与之交流，那便是迷你四驱车。
1988年操纵，中华汽车BS111V运转出当今深圳的大街上，数目很少。
Erik van Ingen Schenau
Erik van Ingen Schenau
固然是纯手工制作，但中华汽车有很庞杂的分娩筹划，比如年产量10万台。在中华汽车的工场中，如实停放着相配多的家具。
两厢夏利改皮卡
还仿制过丰田陆地巡洋舰，将其作念成皮卡。塑料的效法本钱低就表露出来了。
Erik van Ingen Schenau
Erik van Ingen Schenau
然而，中华汽车并未赢得天下销售许可，原因是质检部门横蛮合计这些汽车不安全。
唐先生也收到通用公司邀请，前往敷陈塑料车身时候哄骗，飞速决定去旧金山大学深造，直到1992年归国，深圳中华汽车还是不复存在。
1994 年，中华汽车在北京丰台区从头开业，改名为“北京中华汽车制造公司”。分娩模式莫得改换，依旧是塑料车身、大发车门和发动机、管状车架，工场为袖珍安装间。
Erik van Ingen Schenau
Erik van Ingen Schenau
所分娩的新车有了华文称呼，叫作念中华所罗门，发动机弃取东安和大发三缸两种。车标也换成了中华立柱，整台车看起来精熟了许多。这一次，中华汽车拿到了天下上牌的经验。
Erik van Ingen Schenau
Erik van Ingen Schenau
这款车虽是MPV，但为了保执车身尾部刚性，莫得诡计后门。
在北京看成念出租车使用，其时是1996年，每公里价钱还1.2元。
Erik van Ingen Schenau
也有不少看成念私家车使用的案例，底下这张图中华所罗门CHB6411与一台良马5系E34停在一齐，比拟之下体型较大。
Erik van Ingen Schenau
到1999年操纵，这款车的造型依旧在改款。
除了这款MPV，还分娩过一台“中华飞奔”，配备1.6L日产G16发动机，但可能并未投产。
北京中华汽车制造有限公司在丰台的“工场”，下图是工场自己。
不错说，中华汽车一直在为“安全”这个词作解释，很永劫候内，车顶上站着成年东说念主来诠释车辆结子成为其符号。
1985年，香港记者记载了中华汽车的故事，其时车顶上站着6个东说念主
M.World杂志在1997年拍摄的相片，此时车顶上还是站着8个东说念主
多年之后，有东说念主在路边发现了一台中华所罗门CHB6411的破败，金属车门生锈，玻璃落空，但似乎车身莫得总共垮掉。
Tycho de Feyter
如今，塑料汽车已不是崭新产物，名字更顺耳，叫作念复合材料。