豪华车貌似确实不吃香了…

近段时刻，BBA豪华三巨头接连公布了第三季度财报，本以为又是一场秀得益大赛，没成念念却成了比烂大赛。三家车企的三季度税后净利润同比下滑幅度均在50%以上，其惨烈进度如故不可用腰斩来描摹，四个字操心：目不忍视！

先上数据，良马，奔突和奥迪这三家车企的三季度现实营收别离为324.06亿欧元，345.28亿欧元和153.22亿欧元，营收别离同比下滑15.7%，6.7%和5.5%。同期，其三季度净利润别离下滑83.8%，54%和91%（奥迪税后净利润下滑77.52%），只可说莫得最惨，惟一更惨。

从事迹来看，奔突的吸金才略依旧是遥遥进步，三季度净利润为17.19亿欧元，远超良马与奥迪。单就乘用车销量来看，良马的数据相对进步，三季度累计销量54.09万台，进步第2名奔突3.73万台，进步第3名奥迪13.35万台。

关于得益的不足预期，BBA均是汲取了甩锅，根由天然是琳琅满目，其中良马将主要职守推给了供应商，说是因为集成制动系统问题导致了产物大领域调回。奥迪将原因懊恼为欧洲和中国市集强烈的价钱战，以及一次性为关停布鲁塞尔工场筹措了12亿欧元准备金，若是将这12亿欧元资金扣除，表面上奥迪第3季度的利润要比昨年同期稍高一些。相对来说，奔突要更为实诚一些，径直大方承认了产物与市集匹配出现了问题。

天然不管是甩锅经销商，玩数字游戏，照旧产物与市集需求不匹配，都莫得直指问题的本色，正要问致命伤，还得是BBA在中国市集的疲软发达。

事实上，从本年一季度运行，BBA三巨头在国内市集的销量便运行了急剧下滑。率先看良马，本年三季度，良马公共销量同比下滑13%，其中中国市集同比下滑29.8%，远超平均水平。奔突与奥迪的情况也约略一样，本年三季度其在华销量别离同比下落12.9%和19.63%。

良马之是以是跌得最惨的那一个，与其在价钱战中的傍边扭捏前进有着径直考虑。开端为了莽撞销量急速下落再行霸占市集，良马汲取加入价钱战，旗下各大主力车型价钱运行快速下调。诚然良马集团董事长皆普策嘴上说着不可随着价钱竞争走，要找到我方的节拍，确保企业的流动性，然则却依旧加入了价钱战，汲取以利润换销量，这正应了那句话：嘴上说不要，但身段很浑厚。可惜良马的降价举措见效甚微，销量诚然稳住了，但利润却大幅下滑。诚然良马后续推出了价钱战，然则这波操作早已让破钞者认清了良马此前的价钱水分，不少网友直呼：良马的吃相太丢丑。

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车叔以为，比起销量及利润的下滑，更让BBA痛苦的是品牌溢价的连接下探。遥念念当年，BBA的价钱可谓是极为坚挺，以至需要涨价智力提车，如今降价10万却如故成为了他们的老例操作。品牌力被连接消解，才是动了BBA的根基。天然以BBA为代表的豪华品牌在华节节溃退，并不料味着中国破钞者不心爱高端车了，而是咱们的破钞者正在缓缓转向汲取中国高端品牌。

往常的几十年，咱们的自主汽车品牌一直都是追逐者，而当电气化和信息化期间到来之后，咱们在新兴本事的研发及运用上终于走到了寰宇前哨，自主汽车品牌也终于完成了从追逐者到领跑者的身份转机。说明乘联会所公布的考虑信息来看，在10月份中，我国新动力汽车渗入率链接破损50%，新动力汽车占新车市集泰半壁山河的花式基本如故成型。同期自主品牌国内零卖份额已达到65.7%，相较昨年同期进步10个百分点。国内的蛋糕就这样大，咱们多吃极少，别东谈主天然会少吃极少，其中传统豪华品牌的10月份市集零卖份额仅为9.2%，比拟昨年同期下降4个百分点！从数据以及考虑市集发达来看，BBA等豪华汽车品牌少吃的这部分是被咱们的国产高端品牌所吞下了。

连年来，造车新势力以及传统豪强们的新动力子品牌纷纷开启品牌进取征途，追随800V架构，智能停车，NOA等前沿科技如浩如烟海一般败露，以问界M9，理念念L9等为代表的新晋国产旗舰车型凭借出色的品性以及智能发达，运行连接归拢BBA的高端盘，结伙豪华品牌的50万以上标杆车型集体失守，致使品牌溢价快速缩水。诚然BBA也在新动力领域如故进行了还击，然则市集发达很难拿得脱手。当破钞者汲取用脚投票时，BBA品牌影响力的下滑就如故成了定势。

车叔操心

车叔以为，BBA所卖的并不仅仅产物，更是一种象征意旨，如今追随品牌影响力的迟缓剖判，他们连守护我方的基本盘都显给力不从心。天然销量跌跌欺压和净利润腰斩仅仅预警良友，BBA念念要链接看护场面，必须要加快转型和本事雠校，要知谈如今豪华车早已不是浮浅的身份象征，他们所代表的更是前沿科技和智能体验。若是BBA还链接千里浸在往常的荣光里，就怕是很难逃走被期间所淘汰的荣幸。

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