在新能源车大举进攻确当下，泰西传统汽车大厂，皆也曾利欲熏心地拿出了新能源转型决策，但在履行眼前，又皆采选络续保守门路。

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大型车企转型行为慢，更惨的是与新能源车配套的产业，举例能源电板。

出身于瑞典的能源电板公司Northvolt，曾被视为欧洲解脱亚洲电板依赖的但愿，关联词，就在几天前，这家瑞典初创企业宣告歇业。

从绿色立异的前锋到倒闭，Northvolt的失败揭示了一个狞恶的履行：面对中国电板巨头的规模上风、期间和政策支撑，欧洲的追逐永久显得瓜代维艰。

这家电板制造企业从盘算勃勃，到烧光150亿好意思（约合1087亿元）元歇业，究竟履历了什么？

01、欧洲电板梦全村的但愿

2016年，Northvolt出身，不错说承载着欧洲电板制造的「全村的但愿」。

其时，特斯拉前高管PeterCarlsson与PaoloCerruti联结创立了这家企业，应承在瑞典建造第一家「着实意旨上的欧洲电板超等工场」————NorthvoltEtt。

采选瑞典，既是因为这是首创东谈主的闾阎，亦然磋议到这个国度北部丰富的可再生能源供应，与此同期，他们也知谈政策制定者、汽车制造商皆但愿有那么一家当地企业，约略成为欧洲抑遏对亚洲电动车电板依赖的解药。

Northvolt于是趁势被定位为中国、韩国电板巨头的可不竭替代决策，同期也成了当地绿色转型的标志。

2019年，该公司还有意在官网发布了一篇题为「欧洲电板利益磋议者配合起来！」的著作，称「咱们目下比以往任何时辰皆更需要配合和伙伴干系。在电板储能领域尤其如斯。欧洲要念念在国内电板供应链中站稳脚跟，就必须面对来自全球现存电板制造商的热烈竞争。」

一系列噱头与愿景，让这家公司在几年里累计赢得约150亿好意思元的投资，大家也成了鼓吹，并赶快劝诱了包括良马、雷诺、斯堪尼亚、沃尔沃、Polestar等车企，签下的订单累计有500多亿好意思元，单大家一家就签了140亿好意思元的历久合同。

关联词，履行却莫得像磋商那样好意思好。Northvolt本应请托给大客户的样式一再拖延，工场坐褥也无为发生问题。

畴昔几年里，谢莱夫特奥工场发生过数十起严重事故，导致工东谈主物化或受伤，令其运营治理和安全问题受到质疑，瑞典当局对该公司的安全规程伸开窥探，公司堕入公论危急。

因为Northvolt的电板质料和请托展期问题，良马这么的鼓吹兼大客户，平直取消了20亿欧元的大订单，转交给三星。大客户一跑，让Northvolt的现款流雪上加霜。

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为了快速扩张，Northvolt此前依然向欧洲投资银行、北欧投资银行、高盛、贝莱德、大家等多方谋求股权和债务融资，融资多达十余轮，并一直在试图筹集更多资金。

尽管融资规模普遍，Northvolt的激进扩张磋商——包括在德国、加拿大等土地不休扩建新工场——令公司的现款流快速空泛，致使发生债务毁约。外媒曾爆出，该公司每月要烧掉1亿好意思元。前年还耗损约12亿好意思元，处于入不敷出的景色。

2024年，Northvolt文告裁人，并关闭、出售或整合一些现存工场，还取消了蓝本的扩建样式。歇业前，公司的债务已延迟至58亿好意思元，而可用现款仅为3000万好意思元，仅够督察一周的运营。直到年底，公司平直文告，恳求歇业保护，联结首创东谈主兼首席推行官PeterCarlsson引咎离职。

02、来自东方电板巨头的碾压

要是说Northvolt本身的问题是实在的隐患，来自中国、韩国制造商的竞争压力，则可能是让Northvolt一齐上孔殷、激进扩张的情态要素。

在以宁德时期为代表的电板制造商眼前，Northvolt的窘境，被进一步放大。在电板制造这一瞥，前者在坐褥规模、资本足下和供应链掌控上依然酿成上风，目下全球市集份额接近40%。

2024年，宁德时期的年产量已跳跃300GWh，险些是Northvolt磋商产能的五倍。这种规模效应带来了显耀的资本上风，使得电板价钱远低于Northvolt。比较之下，Northvolt仍然对抗于如何将有限的产能转机为利润。

何况，从非洲的钴矿到南好意思的锂矿，中国电板制造商通过计谋投资锁定了锂、钴、镍等要害原材料供应链，也使Northvolt在在材料采购上永久受制于市集波动，难以酿成历久竞争力。

规模、资源是一方面，期间研发上也存在差距。

宁德时期在2022年推出了钠离子电板，这一期间依赖较少的珍稀金属，资本更低，赶快成为市集温和焦点，为中国汽车制造商带来了更强的市集竞争力，而Northvolt其时却还在锂离子电板的规模化坐褥上对抗。

这一系列差距，使得好多利润率依然很低的欧洲汽车制造商难以施展注解，从Northvolt采购高价电板是合理的。

宁德时期董事长曾毓群还放言，竞争敌手只好我方。他本年在与挪威主权基金CEO的一场播客对话里称：「欧洲电板制造商的首席推行官无法坐褥出好的产物。这是因为他们的遐想是不实的。其次，他们的工艺过程是不实的。第三，他们的建设是不实的。」

「要是他们念念扩大规模，他们细目会遭逢愚弄率问题。之后会出现可靠性问题，两年、三年后，会出现安全问题。是以险些统共的不实皆在一谈了。」曾毓群如斯称。

事实上，Northvolt也算是欧洲政界的骄子。几年前，时任瑞典首相曾探询过该公司的工场，欧盟委员会副主席将其视为「欧洲竞争力的计谋构成部分」，德国总理朔尔茨、副总理哈贝克也皆出席过该公司德国工场的开工庆典，暗示「需要在德国制造、在欧洲制造的电板单位」。

不外，据金融时报称，Northvolt高管曾恼恨，从瑞典政府赢得的支撑相对较少，并未依赖来自瑞典政府的普遍补贴。何况，尽管欧盟于2023年文告了绿色条约产业磋商以支撑腹地制造业，但这笔资金也不及以处分Northvolt濒临的挑战。

本年Northvolt资金链断裂之际，瑞典政府并未像外界念念的那样动手相救。现任瑞典首相UlfKristersson还称「瑞典政府不能能介入Northvolt的融资并成为鼓吹。决定权掌合手在Northvolt的鼓吹手中。」

与此同期，德国政府也莫得动手相救，仅有高盛和其他几家机构提供了过桥贷，但杯水救薪，不著收效。

目下，Northvolt依然恳求歇业，并文告磋商重组其业务，以典质品和贷款的面孔赢得少许的短期融资，试图督察起头，异日能否东山再起，尚属未知。

关于一家企业来说，将扩张磋商与运营才智相联结、确保可不竭的财务方法的紧要性怎么强调皆不为过。但它的垮台，依然超出了一家企业垮台的领域，一些泰西媒体致使将其视为「欧洲绿色工业政策的失败」，并激发了对其全球竞争才智的质疑。

三十年河东，三十年河西，当中国依然事实上掌合手了新能源车从期间、产物到供应链的一切的时辰，「欧洲制造」的恐惧，显然不单是是能源电板一个汉典。

Northvolt只是一个简便的例子。