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拉力赛不单是只是玩泥巴

而是通达的人命

最多的不祥情味

最野性的速率

最忠于本能和当然的比赛

甚而不错说最具不雅赏也不为过

除了蓝旗亚、奥迪、EVO、WRX

还有什么利弊的拉力车？

当天请跟咱们饱眼福

张开剩余95%

在泛泛Xsara基础上改装而来，其实除了外壳仍是和街谈版块的Xsara莫得什么内容议论了。

行为WRC历史上最得手的车型之一，这台雪铁龙WRC赛车更是一代传闻车手勒布（Sebastien Loeb）所使用的车辆。关于WRC的车迷，光光是勒布这个名字就足以让他们血脉喷张了。

搭载一台在代号为XU7JP4的引擎上改装而来的赛用引擎，这台排量为1998CC的引擎使用来自于Garret的TR30R涡轮，可输出310Bhp/5500rpm以及570Nm/2750rpm。

前后吊挂则接收了卓绝法国作风的麦佛逊孤立吊挂。

值得一提的是其限制系统部分接收了线控，加上只是 1230kg的分量，这台来自雪铁龙的WRC赛车在2001年那段时期可谓是冠军最强有劲的竞争者。

这款Escort搭载一台1997cc的考斯沃斯引擎。在来自Garrett AiResearch T35涡轮的加握下，即使在有34mm空气限流器的浪漫下也能 输出312bhp/6250rpm以及450Nm/5000rpm。

依据不同的路面条款， 百公里加快在3秒到3.5秒内完成，而极速则依据空气能源学套件在160km/k到220km/h之间变化。

而Escort亦然一款粗拙极快符合不同路面的赛车。在针对不同的路面，其可在ZF或者托森差速器之间进行选定，甚而连吊挂体式也可进行变更。

相助上不及1300kg的车重，以及Brembo八活塞刹车，其的发达也十足称得上是优秀。

行为1991岁首始研发的WRC车辆，福特Escort成为了阿谁年代日系三雄：丰田Celica，斯巴鲁翼豹以及三菱EVO，最大的竞争敌手。

诚然WRC上很难说能和日系三雄有雷同亮眼的发达，但是福特Escort如实给日系WRC军团变成了纷乱的穷困。

不错说，福特Escort亦然股东斯巴鲁翼豹以及三菱EVO束缚进化的主要要素。除却WRC不提，在其他拉力赛上福特Escort则有着压倒性上风的发达。

不得不提的还有福特考斯沃斯EscortRS版块。这款RS版块和斯巴鲁22B雷同，均径直开始于厂方在WRC赛车的同质版块。比较于22B只是400辆露面的配额，福特则大方了许多，其提供了2500辆配额。

这款福特考斯沃斯EscortRS版块最大的卖点在于其绝佳的主管性和搭载的考斯沃斯YBT引擎， 诚然只是是一款1993cc的直列四缸，但是在1993年的时候就粗拙提供230PS以及310Nm的输出。

只需要稍加改装，松驰阻挠500匹马力不是太大的问题，更有厂家在90年代初将这台YBT进步到1000+匹马力的输出，再配上开始于WRC的底盘，这款RS可谓是风致尽头。

这款赛车年代久远。其开始于1961年到1977年欧洲分娩商Alpine的2门Berlinette车型。其街谈版块的极端版块A110 1600S则最为东谈主称谈。

一款来自于雷诺的1565cc直列四缸发动机可输出138hp，加上只是唯有620kg的干重，配上五速手动变速器，1600s在阿谁年代是东谈主心弛神往的畅通型车型。

由于年代久远，因此这款AlpineA110的引擎输出并不是那么亮眼。

排量1596cc，每气缸双气门结构，加上两台Weber45 DCOE化油器，可输出155bhp/7000rpm。

吊挂方面，前吊挂使用了常见的双横臂，尔后吊挂则使用了有数的三角形相助螺旋弹簧。685kg的车重也使其成为相当有劲的竞争者。

比拉力赛版块更值得一说的是，在阿谁年代， 在1980年，131就推出过混动版块。

一台开始于菲亚特127的903cc引擎，加上一台可输出23kW的直流电机，甚而咫尺被推为世界最顶级时间的刹车电力回收系统也成为了尺度确立，小C只念念说，菲亚特你如实利弊！

说回拉力赛车，菲亚特131 Abarth是一款冠军车型。

其在1977年，1978年和1980年三度问鼎世界冠军，在1976年到1981年间其获取20次分站冠军。行为这样一款冠军车型，其引擎输出在咫尺看起来一般。

一台1995cc的直列四缸引擎，可输出215-230HP/7000rpm，扭矩则为226/5600rpm。吊挂则接收了卓绝欧洲作风的前后麦佛逊结构。但是相助上980kg的车身分量，其粗拙达到4.3kg/HP的推重比，因此粗拙连夺冠军则是当然的事情。

诚然菲亚特也推出过拉力赛版块的同质版块。但是使用买菜车规格的引擎，加之过于寒酸的刹车，使其相对不是那么出彩。

关于丰田卡罗拉WRC，它创造了一个历史： WRC历史上第一款横置引擎的拉力赛车。

诚然名为卡罗拉，但是卡罗拉WRC和卡罗拉少量关系王人莫得。其上搭载的发动机开始于3S-GTE的赛用版块。是不是名字听起来卓绝熟悉？

是的，这款发动机就搭载于扛把子陈浩南所使用的MR2上。由于对敌手多年的接洽教学，加之几近无尽资金的营救，卡罗拉WRC的降生之日基础底细就远远好于同业。

比较于过去的竞争敌手福特Escort，其短了足足11cm，而比较于斯巴鲁翼豹，其短了24cm，加之前后54：46的分量散布，在过弯的时候可谓是挥洒自由。

诚然是用一台2.0L发动机，马力由于浪漫输出只是唯有300Bhp，但是扭矩则不错松驰达到500Nm+。再加之使用丰田量身定作念的CT20涡轮，使其扭矩输出达到了3500rpm-7250rpm的超等平日区间。

但是最大的创新其实是从Xtrac采购的序列式变速箱。诚然名为序列式，但是这台变速箱并不是机械不息，而是电控，因此在序列式方法失效的时候车手不错切换成泛泛的H变速箱。

同期丰田为卡罗拉WRC量身定作念了一套极端的吊挂，使其的行程达到了可怕的20cm。

因此在时间角度，丰田吊挂远远跨越了同期代的斯巴鲁翼豹和三菱Lancer EVO VI。四驱系统则源自于Celica GT-FOUR上的那套练习的四驱系统。

诚然在1997年出身，但是1999年因为丰田全面转型F1是以卡罗拉WRC早早退出了历史舞台。但是在1999年，TTE使用客户版块的卡罗拉WRC再次获取制造商冠军，可谓是给卡罗拉WRC画上了一个完好的句号。

这台符号306是一款在1995-1997年参与拉力赛事赛车。

其使用一台代号为PSA XU10 J4RS的直列四缸发动机。排量为1998cc，压缩比则是惊东谈主的12.5 : 1。看到这里诸君可能也仍是显著了，这是一款拉力赛当然吸气发动机。

诚然马力输出不算差，280hp/8700rpm，但是扭矩则差不少，只是唯有255Nm/5900rpm。

而在后期， 由于缺少关于引擎转速的措施以及关于能源的渴求，符号很快就将引擎的转速推到10000rpm之上。是的，你莫得看错，10000rpm+的拉力赛车引擎！若是过去藤原拓海的AE86装了这台，不知情况若何？

吊挂上，前吊挂仍然詈骂常欧洲的麦佛逊吊挂，尔后吊挂则换成了拖曳臂结构。而阐发多方而已线路，其仍然保握原有前置先行者的脾气。

关于符号306Maxi，有两点传闻。

第一便是其搭载了被迫式后轮转向时间，因此诚然是一款前置先行者的赛车，有东谈主宣称其在在过弯上比四驱还要灵通。第二，便是它卓绝宽。宽到赛事中的一站不得不因为过宽的306 Maxi取消，因为其比那站果然切系数桥王人宽！

关于蓝旗亚delta S4，粗拙评释这款车的便是数字。其实用一款排量为1759.3cc的直列四缸发动机。这款发动机看起来排量小，但是 搭载了过去蓝旗亚独家修复的双增压系统：机械增压+涡轮增压。

这套被称为Twincharging的系统是阿谁年代第一套实用化双增压系统。

若是单使用机械增压，其能输出350hp， 在双增压方法下，其粗拙输出480hp，而略略改装下，就粗拙挤出20hp达到500hp。但是若是不顾赛事措施，在5bar的压力下，这款1759.3cc的引擎可达到额定1000匹马力！

蓝旗亚delta S4车身结构使用了空间管架结构。加上极长行程的前后双A臂吊挂赐与了整车高超的基础底细。车身则使用碳纤维材质，并诡计成为快拆结构以便捷修理。

而由于中置发动机的布局，在诡计之初就筹商到了空气能源学的弥留性，因此可见极多的空气能源学套件。而为了进一步减少质料，车门接收凯拉夫材质。 在这一系列匡助下，最终蓝旗亚delta S4分量定格于890kg。

四驱系统在奥迪开荒全新规模之后变得流行起来。蓝旗亚delta S4的四驱系统开始于和Hewland共同修复的版块，其使用了一台中央差速器，可保证60%-75%的能源分拨给后轮。

服从呢？

1985年至1986年12次参与WRC各站赛事，获取5站班师，接近50%的赢率！但是由于过多事故，在group B被全面阻拦后，一代传闻蓝旗亚delta S4退出舞台。

在拉力赛历史上老是有改革游戏措施的，但是莫得一家厂商粗拙作念到像奥迪这样剧烈的变革。

WRC制造商一初始确切合座反对使用四轮驱动系统，记念独特增多的分量和过于复杂的系统会对消其带来的上风。但是一款非Group B的奥迪Quattro在1980年亮相，坐窝带来了拉力赛历史上最大的变革。

当奥迪带来了Group B的Quattro赛车，当先是A1，然后是A2，接着是立异性Sport Quattro，加上后期逐渐增多到591匹马力的发动机，当代拉力赛的方程式仍是完成。

不管是斯巴鲁，如故寰球，如故丰田，如故福特，王人逐个解任奥迪留住方程式诡计拉力赛车。

Quattro的明后老是秘籍了过去奥迪的其他创新。在Group B中，濒临确切系数车队王人在使用涡轮增压四缸引擎，奥迪第一次带来了赛用版块直列五缸涡轮引擎。

更多的缸数，更领会的输出，匡助奥迪名留青史。

在过去拉力赛车迷心中，奥迪Quattro S1E2纷乱的尾翼，那台五缸发动机响彻世界的怒吼，以及Quattro，便是阿谁年代最简略的拉力赛车。

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当天日签

发布于：北京市