谁能念念到，日系三杰之一的日产，确实爆出惊天大雷，半年净利润暴跌93.5%，最近一个季度以致深陷亏空泥潭。日产爆雷，背后折射的是日本汽车行业“集体溃逃”。

1. 净利润暴跌93.5%

丰田、本田和日产，被誉为日本汽车行业的三颗明珠，代表着日系车的霸道。然则，日产汽车却越来越让日本汽车行业蒙羞。功绩数据浮现，日产2024上半财年（4月至9月），买卖利润出现断崖式下降，同比大幅减少90.2%，只须329.08亿日元；买卖利润率从前年同期的5.6%骤降至0.5%。愈加让东说念主大跌眼镜的是，日产净利润从前年同期的数千亿日元级别，平直跌落至192.23亿日元，跌幅高达93.5%。

也就极度于，一家企业前年上半财年净赚100元，而本年上半财年只赚了6.5元。愈加让东说念主畏忌的是，日产2024年第二财季（7月至9月），买卖利润仅为319亿日元，与前年同期2081亿日元比较大降85%；买卖利润率从前年同期的6.6%，滑落至1.1%；净利润则转盈为亏，净亏空93亿日元，与前年同期净利润为1907亿日元比较，暴跌约105%。上述这一系列荡气回肠的数字，将日产的凄切近况拨云见日。

2. 日产堕入歇业危急

日产的危急有多严重，日产里面东说念主相配明晰。《金融时报》报说念浮现，日产一位高管承认，本年是公司“生命攸关”的一年，现在的现款只够撑执12-14个月的时辰。淌若措置层无法找到投资者，日产将难觉得继。换而言之，距离日产歇业倒闭的时辰，可能只剩下一年傍边。现在，日产开启了一系列迫切自救措施，以期降本增效，举例通知削减20%产能，从蓝本的500万辆减至400万辆。

与此同期，日产还通知民众裁人9000东说念主，这一数字约占其民众职工总额的7%。日本企业一般不会轻便裁人，更不会大边界裁人。但在生涯危急关头，日产不得不吸收了大裁人，即便这是一个极其可怜的决定。此外，日产还出售其所执有的三菱10%的股份，以便筹集平素标的所需资金。而况，日产CEO内田诚带头，措置委员会成员紧跟其后，沿途自觉削减50%的薪酬。种种迹象标明，日产正深陷一场歇业倒闭的高大危急之中。

3. 日本汽车启动溃逃

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事实上，日产的窘境，背后可能是日本汽车工业大北局的启动。数据浮现，日本主流车企本年上半财年净利润集体出现同比下滑。除了日产以外，丰田、本田、三菱、马自达等四家车企均如斯。以丰田为例，2024上半财年（4月至9月），净利润1.9万亿日元，同比减少26.4%。这是两年来，丰田汽车半年财报初次出现利润下滑。更为严重的是，丰田本年第二财季（7月至9月），净利润为5737亿日元，同比腰斩55%。

二战之后，日本汽车工业冉冉崛起，成为与好意思欧并驾皆驱的汽车强国之一。在燃油车时间，日本汽车行销民众，成为汽车工业既得利益者。其后，日本从政府到行业，启动积极办法和率性研发氢动力汽车，左右并锁死了许多专利和手艺。但是中好意思都没跟进，反而掉头玩起了电动汽车。事实解说，日本点错了科技树，其汽车发展计谋走了旁门，让我方堕入了前所未有的高大窘境之中。

好意思国特斯拉和中国比亚迪等车企，引颈大的新动力化、智能化汽车改进，正在席卷民众。日本车企淌若跟进的话，依然无法赶上中好意思的法子，无异于平直放手了其大几十年集合的传统汽车工业上风，国外市集丢失的速率只会更快，转型意味着找死。但淌若日车车企不跟进，而是信守传统燃油车基本盘，不转型无异于等死。尤其中国汽车工业崛起，其工业克苏鲁边界化上风带来的降维打击，敲响了日本车企的丧钟。