“奥德赛混动，末端跌至19.38万元起！”

“别克GL8陆上公事舱，双12限时钜惠价19.79万元起！”

“巨匠威然官降10万，限时一口价19.99万起！”

“丰田格瑞维亚， 限时优惠价26.38万元起，比疏浚价缩小了3.6万元！”

万万没料想，本年汽车市集年末促销的第一枪竟是由MPV市集打响的。一期间，不少正本策画买一台轿车或SUV方丈用车的浪掷者，都忍不住把眼光投向了MPV市集。

“巨匠威然都卖19.99万元了，还要什么帕萨特？”，最近有访佛想法的东谈主测度不在少数。

最近，家里“老二”行将降生的一又友有天一刹来问我，“刻下是不是买MPV的最佳时机？”，他认为“家用车的终点都是MPV”，看见最近MPV价钱诱东谈主，想着要不要“一步到位”，而他之前的主见一直都是一台20万高下的中型SUV。

但是，我身边的例子却仿佛在告诉我，许多MPV车主正在“捣毁”MPV——要么车子依然卖掉了， 要么即是依然在议论买另一台5座代步车。归根结底，他们的MPV并不行很好地隐秘他们的用车场景。

这不禁也让东谈主产生一些想考：到底有些许东谈主真的需要一台MPV？淌若家里只可领有一台车的情况下，应不应该选一台MPV？

-“你看中MPV的什么？”我尝试着帮这位一又友捋清一下想路，让他幸免头脑一热，冲动浪掷。

-“空间大吧，何况能坐7个东谈主的话，有时咱们一家四口再带上爸妈一齐去玩也疏忽。”他说。

许多MPV车主在买车前可能都认为这样的满载出行场景会高频率地出刻下我方的糊口中，但执行上却并非如斯。

一又友开动把MPV的用车场景往我方的用车需求上套，但这种联想出来的“预设场景”，频频很容易给我方持造出许多伪场景、伪需求，导致在买车的流程中作念出了不妥当我方需求的取舍。

比如说，在MPV的空间诓骗率问题上，许多东谈主就存在误区——载东谈主很好，载物可不一定行。

论所有这个词车内空间，MPV自然比轿车、SUV领有完全上风，这在载东谈主材干上阐扬得尤为高出——不仅能庸俗玩忽5东谈主以上的出行需求，何况每个乘客都能领有相对充裕的乘坐空间。

但论载物空间，不同MPV对第三排座椅选拔不同的布局遐想，很猛进程上会影响后备厢的空间阐扬。淌若是像丰田赛那/格瑞维亚、本田奥德赛那种选拔可收纳式的第三排座椅遐想还好，座椅收起来后地台不错作念到全平，腾出来的一个规整的载物空间用于搁置大件物品也会更疏忽。

像这种可守密收纳的第三排，折叠起来后备箱空间诓骗率会更高。

淌若第三排座椅只可这样折叠的话，一定进程上也会影响搁置大件物品。

但淌若第三排座椅只可折叠的话，7座车变4座车，第一期间殉难的即是多东谈主乘坐这个功能；其次，第三排座椅依然存在，载物空间也会随之被挤压，无论载东谈主和载物都无法很好地兼顾。

第三排正常使用时，部分MPV的后备箱基本放不下太多东西；淌若把第三排折叠起来用来放东西，载东谈主材干还不如一台5座车。

在相对有限的空间里，空间的实用性频频比空间大小自身更病笃，淌若地谈为了空间大而取舍一台MPV，效果可能不一定妥当你的预期。

一又友听我这样一说，依然开动有些动摇。但事实上，为了打造较大空间而选拔厢式遐想的MPV，其车身尺寸会更大，自然地就会踩上一些家用车的“雷区”。

比如，MPV一般都不太顺眼。厢式车身导致MPV的遐想基本与“流线型”、“顺眼”等神情词无缘，外不雅造型上也相比趋同，关于追求个性化的浪掷者来说，MPV的遐想自然衰退竞争力。另外，有些MPV车型因为要打造“宜商宜家”的定位，遐想上不免会有自带一股“商务气味”，许多MPV车主诚然车子是买来家用的，但驾驶起来也未免有一种“司机感”。

又比如，MPV基本没什么驾驶乐趣可言。这个很容易主见，MPV由于车身尺寸较大，开起来自然也不如轿车、SUV活泼。关于不少年青浪掷者来说，他们会对汽车在“交通器具”这一基础属性之上，漠视更多的条件——比如顺眼的造型、出色的驾控，先进的智能化体验等等。公司有别称80后的“二孩奶爸”共事，他平时的家庭出行组合（一家四口+父母）其实十分妥贴开一台MPV，但他却示意我方从来没议论过买MPV，原因也很简约，他“需要一台有驾驶乐趣的车”。

还有小数值得刺眼的是，一般MPV的离地罅隙都不高，基本与轿车很是，略失态于普通城市SUV。淌若是新动力MPV的话，由于电板置于底盘下方可能也会影响车辆通过性，在户外走烂路也要格外堤防。自然，刻下也有部分高端MPV可选装空气悬架以此进步车辆通过性，但你的钱包也要作念好准备。

岚图期望家最小离地罅隙仅133mm，部分车型配备空气悬架可完毕高下60mm的荆棘调遣。

365建站客服QQ：800083652

能耗一直是MPV身上的一大“短板”。MPV尺寸大、车更重，能耗自然也会更高一些。不外跟着汽车电动化的发展，刻下市面上已有不少混动MPV或新动力MPV，这个问题依然赢得了很好的处罚。但淌若你看中的是一台纯燃油MPV，又很不凑巧地，你还要开这台车通勤的话，那就要问问我方，是否依然作念好准备靠近那高到令东谈主不敢直视的油耗了。

但即使抛开能耗问题不谈，开一台MPV通勤也完全不是一个好取舍。公司另一位共事先阵子脱手了一台传祺E8 PHEV，尺寸在MPV里不算稀奇大，因为刻下是家里唯独一台车，平时高放工亦然开这台车。最近，他准备为家东谈主再购入一台紧凑级SUV。“淌若家东谈主不开的话，这台SUV就我先开着，开台MPV通勤照旧太大了，在路上开不够活泼自如，泊车也不太疏忽。”诚然莫得能耗上的追悼，但在他看来照旧存在诸多未便，何况一个东谈主开一台7座MPV通勤，往重了说，对谈路资源亦然一种浪费。

由于MPV尺寸较大，车多路窄的老城区以及机械立体泊车位成为了不少MPV的“克星”。

“我安详对应了一下我方的需求，一刹嗅觉也莫得必要硬买一台MPV了。”在跟我商榷完之后，一又友对我方的用车需求也更明确了。

不难发现，无论是空间诓骗、驾控阐扬照旧用车便利性等各方面上，MPV都存在一定的局限性，在国内的果真用车场景中，许多期间可能真还未必有一台正经八百的中大型5座SUV实用。公司还有一位共事，愿意卖掉了我方的MPV，不绝开家里的那台7座SUV。他卖车的情理是，“MPV坐着是悠闲，但SUV的适用场景更多，迟缓地好像那台MPV也变得无可无不可了。”

当满载出行成为小概率事件，不少MPV车主开动“后悔”了。

这随机也随机显露了为什么连年来MPV市集新车不休，但依然不冷不热，在国内乃至全球都一直照旧一个相对小众的市集，即使刻下开动打起了“价钱战”，测度也不会带来任何明显的增量——一个汽车品类能否被更多东谈主采纳，取决于它能否更平常地自傲他们的用车需求。

是以，靠近现阶段的多样官降、大促等“诱导”时，人人更不行冲动浪掷，而是要都集我方的用车需求开拔，好好问我方：我真的需要一台MPV吗？（文|鹿由器）